今日は朝から気合い入れてセッティングに集中しました🙆
先ずは昨日の続きで、大阪府Y様ZN6-86のHKSスーパーチャージャー仕様です😃
EXマニフォールド、触媒が純正のままなので、300psくらいをメドに、ECU-TEKのライブチューニングを駆使して頑張りました😃
これならIN側のバルタイも動いたままでセッティング出来ました🙆
エンジン負荷も良いラインです🙆
304.52ps 34.58kgm
とても良いと思います👍️
岡山県M様R35 2012モデルは、9年前にコンピューターチューニングした車で、今回、TRUSTマフラーを装着してのリセッティングを行いました😃
純正触媒のままですが、凄く軽く回るエンジンでした😁
今までのデータも良かったんでしょうね😃
未だ31000キロ走行ですが、乗る時は踏んでます👌 との事…なるほど😃
マフラーとコンピューターのみで、
648.28ps 101.22kgm
データも進化してるので、以前より速くなってますよ🙆
愛知県K様SW20は、
当社オリジナルデパーチャーマフラーを装着致しました🙆
滋賀県N様RV37スカイライン400Rは、2022モデルの新車フルノーマルから、
一気に、キャタライザー、マフラー、ヒートエクスチェンジャー、サクション&ブローオフバルブKIT、エンドレスモノブロックブレーキキャリパーKITを装着してのコンピューターチューニングを行いました😃
未だアルミホイールが届いてません…
何度か回して決まりました👌
こちらは5速計測で、
526.45ps 76.58kgm
こちらは4速計測で、
545.02ps 78.00kgm
素晴らしい高性能になりました👍️
グラフのラインも綺麗ですよね☺️
ワークスRZ34フェアレディZは、
オリジナルの水冷インタークーラー用ヒートエクスチェンジャーを作成してますが、
鈴鹿サーキット走行会までには間に合わないので、走らせる準備もあるので、一旦純正に戻しました🙆
4.1L+20RXタービン仕様の、愛媛県S様R35は、慣らし用データを入力して、各学習を行いました…が、
アイドル学習が出来ない😭
EX側のカムを初採用の286度にしたのですが、
これ、難しい…💧
3時間掛けてもダメ🆖でした😱
忙しかった～💦
そして寒かった～💦